其中单转子发动机的转子只能沿着一个方向旋转，而双转子发动机的转子则可以沿着相反的方向旋转。

　　这也就导致双转子发动机在运转的时候能更好的平衡飞机的重心，让飞机的飞行更加稳定。

　　此外双转子因为是通过两个转子协同工作，所以相较于单转子发动机它可以实现更大的功率输出，如果一款飞机在研制设计时要求其要具备更高的航空性能，那通常就会使用双转子发动机。

　　不过双转子发动机也有一定的不足，比如说其维护不如单转子发动机那么容易，这使得它的维护成本相对较高；

　　再比如说双转子发动机的重量要比单转子发动机大很多，这使得在对诋飞机重量有严格要求的场合下，双转子发动机反而不如单转子发动机吃香。

　　三转子发动机么，顾名思义就是使用了三个转子的发动机，其特别之处在于所拥有的三个转子之间彼此没有机械联系，各自可以最佳转速下运转，这就使得它能更好的实现推力增加。

　　相较于双转子发动机，三转子发动机具有更好的气动稳定性，由于省略了调节装置，简化了控制系统，双转子发动机要具备更出色的启动性能。

　　这里插一句，美国罗罗公司其实也有三转子发动机产品，比如RB211和遄达，但它们只是民用，达不到军用的标准。且时至今日，美国都没能造出来一款能比肩NK32大推力三转子发动机的同类型装备。

　　总的来说，俄罗斯能在上世纪就研发出这样一款军用级别的大推力三转子发动机，可见其在科技领域的底蕴也相当扎实。

　　这款发动机在研发时，前苏联几乎投入了当时所能拿出来的全部的先进相关工艺，这让NK32发动机得以以仅3.4吨的重量，却承载得住高达25吨的推力。

　　NK32发动机一经诞生，就长期稳坐“全球推力最强航发”的宝座，至今都没有哪款航发能去叫叫板。

　　我们在前文说过“三转子发动机有着更好的气动稳定性”，这一特性则被NK32发动机进一步放大了。

　　NK32发动机可以在不同高度、不同温度以及各种空气环境下，始终保持稳定的工作，再加上其对油耗控制能力也很出色，但它被运用在图160身上时，让这款战略轰炸机也具备了价格不高但可维护性很强的特点。

　　作为主要用于图160战略轰炸机的一款军用航发，正是因为有NK32发动机，图160才得以成为一款“全球尺寸最大、起飞重量最重、整体性能最先进”的超音速战略轰炸机。

　　NK32发动机让图160能以超过2马赫的飞行速度，持续飞行1.6万公里。

　　然而在苏联解体后，宣布独立且拥有图160的俄罗斯和乌克兰，再没有办法让图160这款神器大放光彩。

　　两个国家的经济情况都很糟糕，其中乌克兰为了缓解国内经济压力，干脆打算卖掉图160，当然了这样一款大杀器，美俄不会坐视第三个国家得到之。

　　于是在美苏不约而同的阻挠下，乌克兰拆解了多架图160，没拆的除了留下一架作为博物馆展品外，都卖去了俄罗斯。

　　俄罗斯虽然没有拆解图160，但也只能勉强维护保持当下拥有的图160成品，新造就不行了。

　　这里插一句，其实早在苏联解体之前，就因为经济压力太大，不得不对外兜售各种先进武器装备。

　　比如说苏27，刚开始也是非卖品，但架不住实在是缺钱的厉害，苏联最后还是答应将其卖给中国，苏联解体后，俄罗又基于苏27的合作基础，向中国出售了苏30。

　　俄罗斯都混成这样了，但在图160方面，俄罗斯的态度却始终没有改变，那就是“绝对不卖给中国”。

　　不过坚决不卖图160给中国，最主要的原因是不想让中国接触到NK32发动机。

　　俄罗斯和中国打交道这么多年，对中国的逆向工程水平可以说是佩服的五体投地。

　　同时俄罗斯也很清楚，中国因为航空工业起步较晚，长期以来在航发技术上仍有欠缺，如果让中国获得NK32发动机，就以中国的那个逆向工程水平，估计要不了多长时间就能填补齐在航发方面的落后与空缺了。

　　这是俄罗斯并不想看到的，就算是要重现NK32发动机和图160的荣耀，那也不该是中国来。

　　早在2017年年中，美国《大众机械》月刊网站就曾披露说俄罗斯图160将恢复生产，到2024年2月，俄罗斯塔斯社又公开宣布普京访问了“戈尔布诺夫”喀山飞机制造厂，还亲自登上了全新改进升级的图160M。

　　虽然全新改造升级的图160M只有4架，但到底是为图160重现荣耀画下了一个崭新的起点。

　　【1】《探秘俄战略轰炸机发动机工厂》 新华网[2015.12.9.] 【2】《三轴式发动机》 词条 【3】《俄将重启图160生产线 俄媒曾提议与中国合作》 环球网[2017.6.20.] 【4】《普京参观喀山飞机制造厂 登上图-160M战略轰炸机》 光明网[2024.2.22.]

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